Entenda o debate sobre o status do automobilismo como esporte e a realidade por trás dos pilotos de corrida.

<p>O <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/122891-4-mulheres-que-foram-pioneiras-no-automobilismo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">automobilismo</a>, com suas corridas emocionantes e fãs dedicados, tem sido uma constante há décadas. Contudo, seu status como um "esporte real" é frequentemente questionado por aqueles que veem a atividade apenas como dirigir em alta velocidade. Será que a prática merece ser classificada como esporte, e os pilotos podem realmente ser considerados atletas?</p><h2>O automobilismo se enquadra na definição de esporte?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/03/03094553868047.jpg" alt="A definição do automobilismo como esporte é contestada por sua falta de esforço físico evidente. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>A definição do automobilismo como esporte é contestada por sua falta de esforço físico evidente. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure><p>O argumento de que o automobilismo não é um esporte é baseado em uma visão tradicional do que define um esporte. De acordo com essa perspectiva, esportes devem envolver esforço físico significativo, força, e habilidade atlética.</p><p>Críticos do automobilismo frequentemente comparam as corridas à experiência comum de dirigir, o que para muitos não exige esforço físico substancial. Essa comparação, porém, ignora as realidades extremas enfrentadas pelos pilotos.</p><p>Outro ponto é que, ao contrário de esportes como futebol ou atletismo, as corridas não envolvem o tipo de interação física que caracteriza a maioria dos esportes. Além disso, há quem argumente que a ausência de componentes como ataque, defesa, e a pontuação tradicional enfraquece a definição do automobilismo como esporte.</p><h2>Pilotos de corrida são atletas?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/03/03094714553048.jpg" alt="O automobilismo exige preparo físico extremo, validando os pilotos como atletas reconhecidos pelo COI. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>O automobilismo exige preparo físico extremo, validando os pilotos como atletas reconhecidos pelo COI. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure><p>O automobilismo exige um alto nível de preparo físico exigido dos pilotos, que enfrentam condições extremas dentro dos carros. Durante uma corrida, a temperatura interna dos <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/121710-conheca-6-tipos-diferentes-de-carros-de-corrida.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">carros</a> pode exceder 40 °C, fazendo com que os pilotos percam até 4 kg de peso corporal em suor.&nbsp;</p><p>Outro ponto é que a frequência cardíaca dos pilotos pode chegar a 190 batimentos por minuto (BPM), similar ao que é experimentado por corredores de maratona. Além disso, há exposição constante às forças g, que colocam pressão imensa sobre seus corpos.</p><p>Em um <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/123827-por-que-os-carros-de-formula-1-mudaram-tanto-ao-longo-dos-anos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">carro de Fórmula 1</a>, por exemplo, as curvas podem gerar forças de 4 a 5 g, fazendo com que o peso da cabeça do piloto, incluindo o capacete, chegue a 36,3 kg. A habilidade de manter o controle do carro sob essas condições extremas requer não apenas reflexos rápidos, mas também uma força física significativa.</p><p>Por fim, o Comitê Olímpico Internacional (COI) reconhece o automobilismo como um esporte, o que reforça a ideia de que os pilotos de corrida são, de fato, atletas. Esse reconhecimento é uma validação importante, pois o COI define critérios rigorosos para o que pode ser considerado uma prática esportiva.</p><p>Ou seja, as evidências sugerem que, apesar das diferenças em relação às práticas mais tradicionais, o automobilismo merece seu lugar no panteão dos esportes. Portanto, ao próximo som de motores rugindo na pista, vale lembrar que por trás de cada volante há um atleta enfrentando desafios extremos em busca da vitória.</p>

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Afinal, o automobilismo é um esporte ou apenas um passatempo?

Relembre alguns dos grandes nomes do automobilismo nacional que se aventuraram na Fórmula 1 antes de brilharem nas pistas brasileiras. 

<p>A Fórmula 1 é reconhecida mundialmente como o auge do automobilismo, com corridas disputadas nos quatro cantos do planeta em uma bela demonstração de tecnologia e velocidade. No entanto, para alguns pilotos, a aventura nas pistas não termina com a F1. A Stock Car, a principal categoria brasileira, tem sido um novo destino para ex-pilotos da <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/123827-por-que-os-carros-de-formula-1-mudaram-tanto-ao-longo-dos-anos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Fórmula 1</a>, oferecendo novos desafios e oportunidades para brilhar.</p><p>Embora a transição entre as categorias não seja simples, <strong>alguns nomes fizeram história tanto nas pistas internacionais quanto nas nacionais</strong>. Pensando nisso, nós separamos uma lista com cinco pilotos que trocaram a Fórmula 1 pela Stock Car e encontraram sucesso ao longo de suas carreiras.</p><h2>1. Ingo Hoffmann</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02215209832004.jpg" alt="Ingo Hoffmann é o maior campeão da Stock Car com 12 títulos, (Fonte: Wikimedia Commons)"><figcaption>Ingo Hoffmann é o maior campeão da Stock Car com 12 títulos, (Fonte: Wikimedia Commons)</figcaption></figure></figure><p>A carreira de Ingo Hoffmann começou na Fórmula 1, categoria em que correu entre 1976 e 1977. Mas foi na Stock Car mesmo que ele se tornou uma lenda. <strong>Hoffmann é o maior campeão da categoria</strong>, com impressionantes 12 títulos conquistados entre 1978 e 2008. Ele dominou as pistas brasileiras por décadas, pilotando carros como Opala, Ômega e Vectra, e se consolidou como uma referência no <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/121710-conheca-6-tipos-diferentes-de-carros-de-corrida.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">automobilismo</a> brasileiro.</p><p>O multicampeão teve passagens pelas equipes Johnson, JF Racing, Castrol Racing e Action Power Racing ao longo de sua belíssima carreira.&nbsp;</p><h2>2. Chico Serra</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02215332137005.jpg" alt="Chico Serra teve passagem apagada na Fórmula 1. (Fonte: Wikimedia Commons)"><figcaption>Chico Serra teve passagem apagada na Fórmula 1. (Fonte: Wikimedia Commons)</figcaption></figure></figure><p>Chico Serra teve uma breve passagem pela Fórmula 1 entre 1981 e 1983, sem grandes resultados — mas representando a bandeira brasileira. De qualquer forma, seu maior brilho foi na Stock Car. Serra conquistou <strong>três títulos consecutivos (1999, 2000 e 2001)</strong> e se estabeleceu como um dos maiores nomes da categoria. Até hoje, seu nome é lembrado como um dos grandes campeões.</p><h2>3. Nelsinho Piquet</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02215629899007.jpg" alt="Envolvido em polêmicas na F1, Nelson Piquet Jr. reencontrou o sucesso na Stock Car. (Fonte: Wikimedia Commons)"><figcaption>Envolvido em polêmicas na F1, Nelson Piquet Jr. reencontrou o sucesso na Stock Car. (Fonte: Wikimedia Commons)</figcaption></figure></figure><p>Nelsinho Piquet, filho do tricampeão da Fórmula 1 Nelson Piquet, <strong>teve uma passagem tumultuada pela Fórmula 1</strong>. Durante o GP de Singapura em 2009, envolveu-se em um escândalo que manchou sua reputação — quando bateu propositalmente para ajudar seu companheiro de equipe Fernando Alonso —, levando à sua saída da categoria. No entanto, Piquet Jr. encontrou uma nova oportunidade na Stock Car, onde compete desde 2018, acumulando três vitórias e uma pole position até o momento.</p><h2>4. Rubens Barrichello</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02215746631010.jpg" alt="Rubinho foi um dos pilotos brasileiros mais longevos na F1. (Fonte: Getty Images)"><figcaption>Rubinho foi um dos pilotos brasileiros mais longevos na F1. (Fonte: Getty Images)</figcaption></figure></figure><p><a href="https://www.megacurioso.com.br/acontecimentos-historicos/43070-alguns-fatos-que-voce-ainda-nao-sabe-sobre-a-morte-de-ayrton-senna.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Rubinho Barrichello</a> é um nome familiar para qualquer fã de Fórmula 1 e do automobilismo. Mesmo que nunca tenha conquistado o título mundial, ele correu por seis temporadas na poderosa Ferrari, além de passar por equipes como Jordan, Stewart, Honda, Brawn e Williams. Porém, sua merecida fase vitoriosa surgiu com sua chegada na Stock Car.&nbsp;</p><p>Desde sua estreia na categoria em 2013, <strong>Barrichello já levantou dois títulos, incluindo o de 2022</strong>, consolidando-se como um dos principais nomes da categoria. Sua primeira vitória, no entanto, veio em 2014, somente no segundo ano competindo na categoria.</p><h2>5. Felipe Massa</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02215834293012.jpg" alt="Em 2008, Felipe Massa chegou muito perto de se tornar campeão da Fórmula 1. (Fonte: Getty Images)"><figcaption>Em 2008, Felipe Massa chegou muito perto de se tornar campeão da Fórmula 1. (Fonte: Getty Images)</figcaption></figure></figure><p>Assim como Rubinho, <strong>Felipe Massa teve uma carreira de destaque na Fórmula 1</strong>, onde correu pela Ferrari e chegou muito perto de ser campeão em 2008, ficando atrás de Lewis Hamilton por apenas um ponto. Massa fez sua estreia na Stock Car em 2021, aos 40 anos, e, embora ainda busque sua primeira vitória, sua adaptação à categoria tem sido promissora.</p>

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5 pilotos da Fórmula 1 que fizeram sucesso na Stock Car

Embora não tenhamos brasileiros competindo na Fórmula 1 desde 2017, deixamos um legado significativo de vitórias e heroísmo no esporte.

<p>Embora <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/123827-por-que-os-carros-de-formula-1-mudaram-tanto-ao-longo-dos-anos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">não tenhamos pilotos brasileiros na Fórmula 1 desde 2017</a> (que esperamos seja uma fase temporária), continuamos <strong>com uma das maiores e mais apaixonadas bases de fãs do mundo</strong>. Além disso, o nosso Autódromo de Interlagos, considerado um dos mais icônicos e desafiadores da F1, é geralmente o palco dos momentos decisivos do campeonato mundial.&nbsp;</p><p>Confira abaixo os nossos maiores pilotos de todos os tempos.</p><h2>Ayrton Senna</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02205237509000.jpg" alt="x. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>É unânime que Senna teria sido o maior piloto brasileiro da história. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure><p>Durante os dez anos em que participou da Fórmula 1, <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/115659-ayrton-senna-foi-o-mais-rapido-da-formula-1-segundo-ia-da-amazon.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Ayrton Senna foi aclamado internacionalmente como o maior piloto da categoria de todos os tempos</a>. Mesmo tendo nos deixado de forma trágica no dia 1º de maio de 1994, aos 34 anos, ele continua a ser celebrado, no Brasil e no mundo, como uma lenda do esporte.</p><p>Além dos três títulos mundiais (1988, 1990 e 1991), Senna conquistou 41 vitórias, 80 pódios, 614 pontos e 65 pole positions. Durante sua carreira na F1, ele fez 19 voltas mais rápidas, sendo a mais famosa delas em 11 de abril de 1993, na corrida de Donington Park, no Reino Unido. Largando com sua McLaren MP4/8 em uma pista molhada, ele passou da quinta para a primeira posição, <strong>na que é considerada até hoje como a “Volta dos Deuses”.</strong></p><h2>Nelson Piquet</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02205917745003.jpg" alt="x"><figcaption>Apesar de uma vida pessoal bastante questionável, Piquet figura entre os maiores pilotos brasileiros. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure><p>Depois de Senna, Nelson Piquet é considerado o melhor piloto de F1 que o Brasil já teve, e um dos melhores do mundo. <strong>Além de tricampeão do mundo (em 1981, 1983, e 1987)</strong>, o carioca acumulou 23 vitórias, 60 pódios, 485,5 pontos e 24 pole positions.</p><h2>Emerson Fittipaldi</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02210051320004.jpg" alt="x"><figcaption>Fittipaldi abriu os caminhos da Fórmula 1 para novos campeões brasileiros. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure><p><strong>Primeiro brasileiro a conquistar um título na Fórmula 1,</strong> Emerson Fittipaldi, então com 25 anos, ainda bateu outros recordes: foi um dos poucos pilotos campeões em sua primeira temporada, além de ser, em 1972, o mais jovem campeão mundial de F1 de todos os tempos.</p><p>Dois anos depois, conquistou o bicampeonato mundial. Junto com os dois títulos, faturou 14 vitórias, 35 pódios, 281 pontos e 6 pole positions.</p><h2>Rubens Barrichello</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02210709803006.jpg" alt="x"><figcaption>Na sua primeira vitória na F1, Rubinho havia largado na 18ª posição. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure><p>Mesmo sendo o segundo piloto da Ferrari, onde <strong>muitas vezes teve que ceder sua posição para Michael Schumacher</strong>, o nosso <a href="https://www.megacurioso.com.br/acontecimentos-historicos/43070-alguns-fatos-que-voce-ainda-nao-sabe-sobre-a-morte-de-ayrton-senna.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Rubinho Barrichello foi duas vezes vice-campeão do mundo: em 2002 e 2004</a>, além de cravar 11 vitórias, 68 pódios, 658 pontos e 14 pole positions.&nbsp;</p><h2>Felipe Massa</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;text-align:center;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/09/02/02210239943005.jpg" alt="x"><figcaption>Massa ainda pode ser declarado campeão mundial de 2008. (Fonte: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure></figure><p>Correndo atualmente na Stock Car pela equipe TMG Racing, o piloto Felipe Massa venceu 11 Grandes Prêmios em sua carreira na Fórmula 1, esteve em 41 pódios, marcou 1167 pontos, fez 16 pole positions e, conforme sua equipe jurídica, <strong>ainda pode ser campeão da temporada 2008.</strong></p><p>O caso envolve o escândalo conhecido como "Crashgate", no qual <strong>o piloto brasileiro Nelson Piquet Jr. bateu propositalmente seu carro no muro de proteção do autódromo de Singapura</strong>, seguindo as ordens da equipe Renault, logo após seu colega de equipe, Fernando Alonso, fazer uma parada no pit stop. Com a entrada do safety car, o espanhol ganhou a corrida, e Massa ficou a um ponto de Lewis Hamilton, que foi o campeão.</p>

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Os melhores pilotos brasileiros de todos os tempos

Balançando ao sabor do vento a 300 metros de altura sobre um desfiladeiro, a ponte do rio Dadong na China fica pendurada em 4 cabos de aço.

<p>Considerada símbolo do progresso e da inovação da China em infraestruturas, <strong>a ponte sobre o desfiladeiro do rio Dadong</strong> em Chongqing, na China, é um pesadelo para quem precisa atravessá-la, principalmente em dias de vento forte. Ela se estende por 240 metros e tem 12 metros de largura, mas pista única que comporta apenas um veículo de cada vez.</p><p><strong>Suspensa a cerca de 300 metros acima do rio</strong>, ela não tem torres ou bases para suporte, sendo amparada apenas por quatro cabos de aço, para sustentar veículos de até 45 toneladas. Aliás, caminhões e máquinas de construção <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/122542-5-pontes-incomuns-no-mundo-para-voce-precisa-conhecer.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">são os únicos tipos de veículo permitidos na ponte suspensa</a>, pois eles transportam equipamentos e trabalhadores para a gigantesca Ponte Shuangbao.&nbsp;</p><p>Por sinal, foram os clipes da passagem de veículos de construção pesada que tornaram a ponte estreita e de aparência frágil <strong>uma das paisagens mais assistidas nas mídias sociais</strong>. A visão dos motoristas atravessando encanta e assusta ao mesmo tempo, pois, mesmo com rede de segurança laterais, qualquer movimento em falso pode significar uma tragédia.</p><h2>A ponte mais assustadora do mundo é temporária</h2><p style="text-align:center;"><iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/Ns3yeRwiTi0" title="300-meter high valley-spanning cableway bridge built in Chongqing" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p>Quem estiver com medo de se deparar com essa ponte balouçante em sua próxima viagem à China, pode ficar tranquilo. Primeiramente, porque o tráfego de carros de passeio comuns está proibido e, em segundo lugar, porque <strong>essa ponte sobre o desfiladeiro do rio Dadong é um projeto temporário</strong>, realizado apenas para dar suporte à ponte Shuangbao, essa sim uma estrutura de tirar o fôlego.</p><p>Quando estiver em pleno funcionamento, <a href="https://www.megacurioso.com.br/lugares-surpreendentes/45386-medo-nas-alturas-as-14-pontes-mais-assustadoras-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ela fará o trânsito sobre os rios Dadonghe e Xiaohegou</a>, que são parte importante da hidrografia da província de Sichuan e desempenham papéis-chave nos ecossistemas locais.&nbsp;</p><p>No entanto, para construir essa estrutura impressionante, <strong>os trabalhadores precisavam de uma passagem estratégica para chegar à pequena montanha</strong> que sustenta um dos gigantescos pilares do arco central. Para isso, decidiram construir essa ponte suspensa temporária.</p><h2>A impressionante ponte de Shuangbao</h2><p style="text-align:center;"><iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/eLAzN0erzGM" title="Shuangbao Bridge on Chongqing-Changsha Expressway under construction" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p>Viabilizada pelo trabalho das pessoas que se aventuraram sobre o desfiladeiro do rio Dadong, <strong>a ponte Shuangbao é a maior ponte de arco duplo do mundo</strong>, com dois vãos de tubos de aço preenchidos com concreto, colocados costas com costas, medindo 380 metros, ou 405 metros se medidos entre o centro das vigas. As duas travessias em arco têm 301 e 297 metros de altura.</p><p>Com seis pistas, a estrutura colossal cruza os rios Dadonghe e Xiaohegou <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/109685-maior-ponte-maritima-do-mundo-e-inaugurada-na-china-e-reascende-polemica.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">e completa uma nova ligação da rodovia expressa G65</a> que vai do sul da cidade de Penshui até a rodovia expressa Youyang-Yanhe, segundo a <i>ECNS</i> (China News Network), site oficial da Agência de Notícias da China.&nbsp;</p><p>Conforme a agência de notícias, <strong>a conexão final dos arcos da maior ponte do mundo ocorreu no final do ano passado</strong>.</p>

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Conheça a ponte mais assustadora do mundo!

Descubra a função das linhas no para-brisa traseiro e por que elas não estão em todas as janelas.

<p>Você já se perguntou para que servem as linhas horizontais no <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/128178-o-que-sao-e-para-que-servem-os-pontinhos-pretos-no-para-brisa-dos-carros.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">para-brisa</a> traseiro do seu carro? Muitas pessoas têm essa dúvida, e a resposta pode surpreendê-las. Essas linhas, também conhecidas como desembaçadores secundários, desempenham um papel importante na manutenção da visibilidade do motorista em condições adversas. Mas, por que essas linhas não estão em todas as janelas do carro? Vamos explorar essa questão e entender melhor essa tecnologia.</p><h2>O papel dos desembaçadores secundários</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/12/12111002381100.jpg" alt="O desembaçador ajuda na visibilidade do vidro traseiro do veículo. (Fonte: Getty |mages/Reprodução)"><figcaption>O desembaçador ajuda na visibilidade do vidro traseiro do veículo. (Fonte: Getty |mages / Reprodução)</figcaption></figure></figure><p>Os desembaçadores secundários são fios de metal e resina embutidos no vidro do para-brisa traseiro. Quando o desembaçador traseiro é ativado, esses fios conduzem uma corrente elétrica, gerando o calor responsável por derreter gelo, neve ou remover a condensação que se forma no vidro, garantindo uma visão clara para o motorista.</p><p>O funcionamento dos desembaçadores secundários é independente do sistema primário de aquecimento e ventilação do veículo, que usa ar seco e quente das saídas de ar para desembaçar o para-brisa dianteiro. No caso do para-brisa traseiro, os mecanismos de aquecimento estão diretamente na superfície do vidro, permitindo uma descondensação muito mais rápida e eficiente.</p><h2>Por que os outros vidros não têm essas linhas?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/07/12/12111215920102.jpg" alt="A presença de marcações na parte dianteira pode atrapalhar a visão do motorista. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>A presença de marcações na parte dianteira pode atrapalhar a visão do motorista. (Fonte: Getty Images / Reprodução)</figcaption></figure></figure><p>Embora a ideia de ter todas as janelas do carro equipadas com desembaçadores secundários pareça prática, existem razões válidas para essa tecnologia ser limitada ao para-brisa traseiro. Por exemplo, a presença das linhas no para-brisa traseiro pode, em algum grau, obscurecer a visão. No entanto, como a maioria da condução é feita voltada para a frente, as linhas não são tão perturbadoras no vidro traseiro. Já no para-brisa dianteiro, onde a visão clara é indispensável para a segurança, essas linhas poderiam interferir na visibilidade do motorista.</p><p>Outro ponto é que o design do para-brisa dianteiro geralmente é mais complexo, consistindo em múltiplas camadas de vidro para reduzir a fragmentação em caso de colisão. Implementar desembaçadores secundários nesse tipo de vidro é mais desafiador.</p><p>Apesar disso, alguns <a href="https://www.megacurioso.com.br/carros/85775-como-surgiram-algumas-das-marcas-de-carros-mais-famosas-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">fabricantes de carros</a> tentaram implementar desembaçadores em para-brisas dianteiros. No entanto, como a necessidade dessa tecnologia é mais evidente em climas frios, o custo adicional parece não justificar o benefício para todos os usuários. Além disso, se os elementos de aquecimento falharem, a substituição do para-brisa pode ser cara.</p><p>Desse modo, as linhas no para-brisa traseiro de um <a href="https://www.megacurioso.com.br/veiculos/102084-10-dos-carros-mais-assustadores-e-estranhos-do-mundo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">carro</a> são mais do que apenas um detalhe estético; elas são fundamentais para a segurança e a visibilidade do motorista em condições climáticas adversas. Embora seja tecnicamente possível implementar desembaçadores em outras janelas, questões de visibilidade, design e custo limitam sua aplicação. Até que uma solução mais econômica e prática seja encontrada, os desembaçadores secundários continuarão sendo uma característica predominante nos para-brisas traseiros dos automóveis.</p>

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O que são as linhas no para-brisa traseiro do carro?

Explosões, frenagens e colisões de carros filmadas por Hollywood, às vezes, mostram coisas que não condizem com a realidade.

<p>Hollywood tem um <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/6-fatos-sobre-o-espaco-que-hollywood-te-ensinou-errado" rel="noopener noreferrer" target="_blank">longo histórico de ensinar</a> coisas sobre os mais variados temas adaptando a realidade às necessidades cinematográficas. Com os carros não é diferente: de filmes de ação a títulos de comédia, a meca do cinema norte-americano já mostrou aspectos relacionados a veículos que não são reais.</p><p>Os tais equívocos costumam ocorrer não por erro de pesquisa, mas justamente para oferecer cenas cheias de adrenalina, ou simplesmente para hipnotizar os espectadores, criando efeitos cativantes na audiência. De explosões a colisões, nem sempre é fácil notar o que é real e o que foi criado apenas visando prender sua atenção.</p><h2>1. Carros não protegem contra tiros de armas</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/30/30204408147007.jpg" alt="Por mais clássica que a cena possa ser em filmes, a lataria de um carro não serve de proteção contra tiros. (Fonte: GettyImages / Reprodução)"><figcaption>Por mais clássica que a cena possa ser em filmes, a lataria de um carro não serve de proteção contra tiros. (Fonte: Getty Images / Reprodução)</figcaption></figure></figure><p>A cena é típica dos mais variados gêneros cinematográficos: uma perseguição termina com um dos indivíduos (ou ambos) sacando sua arma e disparando freneticamente. O outro personagem abre a porta do veículo e se protege atrás dela, enquanto uma saraivada de balas para na lataria do carro. Salvo exceções, essa cena só ocorre nos filmes.</p><p>Quando a sequência envolve carros de polícia é até possível que retrate a realidade. Porém, em geral, um veículo comum só vai interromper balas se elas acertarem o bloco do motor. Do contrário, a munição, provavelmente, atravessará a porta e poderá atingir quem estiver atrás dela. Em suma, a melhor coisa que alguém com um carro pode fazer para se proteger de um tiroteio é fugir para longe dele.</p><h2>2. <i>Airbags</i> não abrem lentamente depois de um acidente</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/30/30204226939004.jpg" alt="Airbags são (Fonte: GettyImages / Reprodução)"><figcaption><i>Airbags</i> são ativados imediatamente após uma colisão, protegendo os integrantes em caso de acidente. (Fonte: Getty Images / Reprodução)</figcaption></figure></figure><p><i>Airbags</i> são dispositivos criados visando <a href="https://www.megacurioso.com.br/carros/69470-um-centesimo-de-segundo-faz-toda-a-diferenca-para-um-airbag-salvar-sua-vida.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">diminuir as consequências de um acidente automobilístico</a>. Por essa razão, quando um carro colide, o mecanismo será ativado imediatamente, promovendo a proteção ao motorista e ao passageiro. Isso contradiz várias cenas de filmes de Hollywood em que o <i>airbag</i> foi acionado muito tempo após a batida.</p><p>A filmagem pode até proporcionar uma sequência cômica, mas se o acionamento for tardio ou não automático na vida real com a mesma frequência que ocorre no cinema, as montadoras teriam um problemão pela frente. Não faltariam reportagens sobre negligência da indústria automobilística com um dispositivo fundamental à segurança de motoristas e passageiros.</p><h2>3. Acidentes graves, geralmente, têm consequências severas</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/30/30204049370001.jpg" alt="Acidentes de trânsito são uma das principais causas de mortes e (Fonte: GettyImages / Reprodução)"><figcaption>Acidentes de trânsito são uma das principais causas de mortes e incapacidade permanente, segundo a OMS. (Fonte: GettyImages / Reprodução)</figcaption></figure></figure><p>Se você puxar pela memória, vai encontrar a lembrança de algum filme hollywoodiano em que um personagem passou por um grave acidente e saiu com poucos ferimentos, ou teve uma recuperação rápida e sem sequelas. Entretanto, acidentes de carro são uma das principais causas de morte, desfiguração ou <a href="https://www.megacurioso.com.br/saude-bem-estar/4-doencas-tao-estranhas-que-parecem-de-mentira" rel="noopener noreferrer" target="_blank">incapacidade permanente</a> para pessoas com idade entre 14 e 40 anos.</p><p>Estatísticas comprovam que quanto maior a velocidade de um veículo durante uma colisão, maior será o risco de morte. A Organização Mundial da Saúde (OMS) estima em 1,35 milhão de óbitos por ano, enquanto um número entre 20 a 50 milhões de pessoas que sobrevivem, mas com lesões graves. No Brasil, o DataSus registrou, em 2019, 32 mil mortes em decorrência de acidentes de trânsito.</p><h2>4. Colisões entre carros não resultam em explosões</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/30/30203840855000.jpg" alt="Tanques de combustível são projetados para evitar que vapor de gasolina, muito inflamável, escape mesmo durante um acidente. (Fonte: GettyImages / Reprodução)"><figcaption>Tanques de combustível são projetados para evitar que vapor de gasolina, muito inflamável, escape mesmo durante um acidente. (Fonte: Getty Images / Reprodução)</figcaption></figure></figure><p>Outra cena muito comum nas produções de Hollywood é a que mostra dois carros batendo e, na sequência, <a href="https://www.megacurioso.com.br/educacao/126799-as-5-das-maiores-explosoes-na-historia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">uma enorme explosão</a>. Ainda que confira dramaticidade à cena, é raro que um impacto entre veículos – ou mesmo uma colisão com uma parede, por exemplo – resulte em chamas.</p><p>O tanque, compartimento em que o combustível é armazenado, é projetado para ser seguro, especialmente em emergências. A gasolina em estado líquido não é explosiva, apenas seu vapor pode fogo, mas os tanques têm um sistema que alivia a pressão interna sem liberar o vapor. Isso significa que um tanque de combustível é bem seguro.</p>

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4 coisas sobre carros que Hollywood te ensinou errado

O acidente no circuito francês terminou com 84 mortos e pelo menos 120 pessoas feridas.

<p><i>Esportes são incríveis e megacuriosos e esta é uma série de matérias do <strong>Mega Curioso</strong> que conta histórias sensacionais sobre as mais diversas práticas esportivas, do popular futebol, passando por esportes históricos, até os mais desconhecidos da atualidade. Confira no fim desta matéria outras histórias incríveis sobre esportes curiosos!</i></p><p style="text-align:center;">***</p><p>Ao lado dos GPs de Indianápolis e <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/108018-fa-de-formula-1-este-clipe-do-grand-prix-de-monaco-de-1962-e-sensacional.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Mônaco</a>, <strong>as 24 Horas de Le Mans estão entre as corridas automobilísticas mais tradicionais do mundo</strong>. No entanto, a prova de resistência realizada desde 1923 na França também é marcada por uma grande tragédia.</p><p>Na corrida iniciada em 11 de junho de 1955, a expectativa era grande diante da presença de pilotos como o argentino <a href="https://www.megacurioso.com.br/feitos-absurdos/44463-os-10-itens-leiloados-mais-caros-da-historia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Juan Manuel Fangio</a> e os britânicos Stirling Moss e Mike Hawthorn. Cerca de <strong>250 mil pessoas lotavam o circuito</strong>, esperando uma corrida emocionante.</p><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/08/08175610813007.jpg" alt="O público ficava bem perto dos carros. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>O público ficava bem perto dos carros. (Fonte: Getty Images / Reprodução)</figcaption></figure></figure><p>Os favoritos seguiam revezando na liderança até que <strong>na 35ª volta aconteceu o desastre</strong>. Enquanto se dirigia aos boxes, Hawthorn quase colidiu com o carro de Lance Macklin, que precisou desviar para a esquerda, mas não percebeu a presença de dois competidores atrás.</p><p>Com a manobra, Macklin foi atingido pela Mercedes do francês Pierre Levegh, que se deslocava a 240 km/h. No impacto,<strong>&nbsp;o carro de Levegh “decolou”, chocando-se com a barreira de proteção, enquanto destroços do veículo voaram em direção à arquibancada</strong>.</p><h2>A corrida continua</h2><p style="text-align:center;"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/RMoh5hZAaZk?si=96egHVWR5RsH64lJ" title="YouTube video player" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p>A batida provocou a desintegração da Mercedes e jogou o corpo de Levegh de volta à pista, causando a morte do piloto. Já as <strong>peças lançadas no público causaram a decapitação de muitos espectadores</strong>, enquanto a traseira do carro explodiu, iniciando um <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/124875-incendio-no-gran-circo-uma-das-maiores-tragedias-do-brasil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">incêndio</a> que durou oito horas.</p><p>Dados oficiais apontam que <strong>o desastre de Le Mans em 1955 teve 84 mortes, incluindo Levegh e 83 espectadores, e pelo menos 120 feridos</strong>. Mas não há um consenso em relação aos números, com algumas fontes sugerindo que mais de 120 pessoas morreram.</p><p>Mesmo com as dezenas de corpos espalhadas pelas arquibancadas, os feridos aguardando socorro e as chamas tomando conta da área do <a href="https://www.megacurioso.com.br/artes-cultura/desastre-de-bihar-um-trem-descarrilado-e-centenas-de-mortos" rel="noopener noreferrer" target="_blank">acidente</a>, a organização optou por continuar a prova. Os destroços que estavam na pista foram recolhidos e a corrida terminou com a <strong>vitória de Hawthorn e seu copiloto, Ivor Bueb</strong>.</p><p>Os responsáveis pelo evento <strong>alegaram que o cancelamento da corrida dificultaria a chegada dos serviços de emergência</strong>, devido aos congestionamentos nas estradas próximas, decisão até hoje bastante contestada.</p><h2>O que mudou após a tragédia de Le Mans?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/08/08175820333008.jpg" alt="Área atingida pelos destroços do carro. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>Área atingida pelos destroços do carro. (Fonte: Getty Images / Reprodução)</figcaption></figure></figure><p>Completando 69 anos em 2024, o pior acidente da história do automobilismo teve como consequências a <strong>Mercedes se retirando do automobilismo por décadas</strong>, voltando apenas em 1987, e a <strong>proibição de corridas na Suíça até 2022</strong>. Alemanha, Espanha e França chegaram a seguir o mesmo caminho, mas mudaram de ideia pouco depois.</p><p>Após a tragédia, o circuito francês passou por mudanças estruturais visando oferecer maior segurança para pilotos e o público, incluindo <strong>melhorias na pista e a demolição da arquibancada da reta dos boxes</strong>. Além disso, os <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/121710-conheca-6-tipos-diferentes-de-carros-de-corrida.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">carros</a> se tornaram muito mais seguros que os daquela época.</p><p>***</p><p><i>Confira outras histórias incríveis sobre esportes aqui no <strong>Mega Curioso</strong>:</i></p><ul><li><a href="https://www.megacurioso.com.br/esportes/4-esportes-antigos-que-ja-fizeram-parte-das-olimpiadas">4 esportes antigos que já fizeram parte das Olimpíadas</a></li><li><a href="https://www.megacurioso.com.br/esportes/4-atletas-olimpicos-que-provaram-que-idade-e-so-um-detalhe">4 atletas olímpicos que provaram que idade é só um detalhe</a></li><li><a href="https://www.megacurioso.com.br/esportes/pancracio-o-mma-da-grecia-antiga-que-quase-nao-tinha-regras">Pancrácio: o 'MMA da Grécia Antiga' que quase não tinha regras</a></li></ul>

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Desastre de Le Mans em 1955: a maior tragédia da história do automobilismo

As viagens de carro podem nos levar a correr certos riscos que nós nem fazemos ideia.

<p>Os carros configuram como um dos principais meios de transporte utilizados pelas pessoas do mundo todo. Hoje apontados como causadores de boa parte da poluição do planeta, eles também têm uma triste participação nos acidentes de trânsito.</p><p>De acordo com o USA Today, a partir de 2024, os "acidentes de carro se tornaram a principal causa de morte nos Estados Unidos". Ou seja, os automóveis se tornaram tão populares e corriqueiros que acabamos esquecendo o quanto eles podem ser potentes e nos colocar em riscos que a gente nem imagina.</p><h2>1. Mexer no painel dirigindo pode ser tão perigoso quanto mexer no celular</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/04/04184819687292.jpg" alt="(Fonte: GettyImages/ Reprodução)"><figcaption>Diferente do que muita gente pensa, mexer no painel do carro pode ser mais arriscado que mexer no celular. (Fonte: GettyImages/ Reprodução)</figcaption></figure></figure><p>Todo carro mais moderno conta hoje com um painel eletrônico arrojado que desempenha várias funções. A ideia é que esses sistemas facilitem as nossas vidas e nos liberem para focar apenas na rua ou na estrada quando dirigimos. Na prática, contudo, não é bem assim.</p><p>Segundo um estudo do Conselho Europeu de Segurança dos Transportes, "o uso do controle de toque resultou em tempos de reação ainda piores do que enviar mensagens de texto durante a condução". Ou seja, boa parte das pessoas, ao lidar com esses painéis, colocou-se em mais situações de risco do que se estivesse digitando no <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/voce-sabe-o-que-significa-o-nome-wifi" rel="noopener noreferrer" target="_blank">celular</a>.&nbsp;</p><p>Além disso, o estudo descobriu que os tempos de reação dos motoristas eram "mais de 50% mais lentos" ao usar telas sensíveis ao toque do carro e ao "controlar a posição do veículo na faixa e manter uma velocidade consistente e avançar para o veículo da frente".</p><h2>2. Carros escuros podem intensificar os riscos na estrada</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/04/04184845013294.jpg" alt="(Fonte: GettyImages/ Reprodução)"><figcaption>Carros claros podem fazer você correr menos risco de acidentes. (Fonte: GettyImages/ Reprodução)</figcaption></figure></figure><p>A cor escolhida para o seu <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/as-5-marcas-de-carro-com-mais-chances-de-fazer-voce-ser-multado" rel="noopener noreferrer" target="_blank">carro</a> pode também determinar a probabilidade de você se envolver em um acidente de carro. Um estudo publicado na Biblioteca Nacional de Medicina atestou que "houve um aumento significativo do risco de ferimentos graves em veículos marrons" e que "os riscos para carros pretos e verdes também foram aumentados".</p><p>A razão para isso é relativamente simples: carros escuros podem se "apagar" na estrada e ter a sua visibilidade reduzida. Essa afirmação é corroborada por um estudo feito pela Universidade Monash, que pontuou que "veículos pretos, cinzas e prateados foram estimados como tendo os maiores riscos de <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/a-tragica-historia-de-dois-alpinistas-que-ousaram-escalar-o-everest" rel="noopener noreferrer" target="_blank">acidente</a>" em comparação com carros de cores mais claras. Se você preza pela segurança, talvez deva comprar sempre carros brancos.</p><h2>3. Carros autômatos ainda não são totalmente seguros</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/04/04184921317296.jpg" alt="(Fonte: GettyImages/ Reprodução)"><figcaption>Os carros totalmente autômatos ainda são projeções da ficção científica. (Fonte: GettyImages/ Reprodução)</figcaption></figure></figure><p>Os <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/121140-carros-autonomos-saiba-quando-isso-sera-possivel.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">carros autômatos</a> são uma relativa novidade no mercado automotivo, e nutrem certa expectativa nas pessoas, como se eles fossem veículos saídos da ficção científica. Mas, na verdade, eles não são assim tão impressionantes – ao menos não ainda.</p><p>Os carros com recursos de <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/116608-significam-5-niveis-direcao-autonoma-carros.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">direção autônoma</a> ainda podem colocar os motoristas em risco caso eles confiem totalmente na função de piloto automático do carro. É o que alerta a National Highway Traffic Safety Administration, que menciona que "os veículos autônomos estão envolvidos no dobro do número de acidentes por quilômetro rodado que os veículos tradicionais".</p><h2>4. A música na estrada pode trazer riscos</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/04/04185748628300.jpg" alt="(Fonte: GettyImages/ Reprodução)"><figcaption>Se você é jovem, ouvir música na estrada pode torná-lo mais suscetível a risco de acidentes. (Fonte: GettyImages/ Reprodução)</figcaption></figure></figure><p>Quando você dirige seu carro na estrada, é bastante provável que, em algum momento, você ouça música. Mas um estudo publicado na Biblioteca Nacional de Medicina sugeriu que isso também pode ser um fator de risco, especialmente para motoristas mais jovens.</p><p>A pesquisa foi conduzida com um grupo de condutores e descobriu que, enquanto eles escutavam música no carro, “todos os participantes cometeram pelo menos 3 deficiências de condução; 27 necessitaram de um aviso/ comando verbal e 17 necessitaram de uma intervenção de direção ou travagem para evitar um acidente".</p><p>Além disso, a música de fundo no carro também levou a "erros de cálculo e imprecisões graves mais frequentes, violações e direção agressiva”. Mas há uma boa notícia, pelo menos: viajar ouvindo a música preferida, segundo o estudo, melhora o humor e o prazer no trajeto. Por isso, dá para escutar, mas é preciso só reforçar o cuidado.</p>

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4 riscos que você (e outros) pode estar correndo em uma viagem de carro

Evento da Red Bull acontecerá em esquina icônica no coração de São Paulo, no dia 16 de junho, a partir das 10h

<p>Acostumada com ônibus e carros no dia a dia, a esquina da movimentada Av. Brigadeiro Luis Antônio com a Av. Paulista, em São Paulo, está pronta para receber um trânsito diferente. Em edição inédita que homenageará a cultura geek, o <strong>Red Bull Ladeira Abaixo</strong> escolheu o asfalto de uma das vias do coração da capital paulista para sediar o grid da principal corrida maluca de carrinhos sem motor do mundo. No <strong>dia 16 de junho, a partir das 10h</strong> (horário de Brasília) e de modo gratuito, o local contará com grandes nomes dos games e da cultura pop para acompanhar a descida de dezenas de participantes em busca do título da competição.</p><p>Além da locação emblemática, o Red Bull Ladeira Abaixo anuncia também que terá, pela primeira vez, transmissões de Ilha das Lendas, Hero Base, Tribo e FURIA Esports, que fazem sucesso mundial na internet com streams e contam com milhões de inscritos em seus perfis. Em formato de “watch parties”, eles se unirão aos icônicos criadores de conteúdo Gaules, Flakes Power e ao apresentador Matheus Ueta no evento.</p><h2>Os mais divertidos carrinhos nerds</h2><figure class="image image_resized" style="width:75%;"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2024/06/11/11105710277080.jpg" alt="SI201909161453.jpg" srcset="https://mega.ibxk.com.br/2024/06/11/11105710214079.jpg 234w,https://mega.ibxk.com.br/2024/06/11/11105710308081.jpg 500w,https://mega.ibxk.com.br/2024/06/11/11105710324083.jpg 750w,https://mega.ibxk.com.br/2024/06/11/11105710308082.jpg 1000w," sizes="100vw"><figcaption>Inspirado em um clássico dos cinemas, participante encara descida da competição na edição de Zagreb, na Croácia. (Fonte: Marjan Radovic / Red Bull Content Pool)</figcaption></figure><p>Para celebrar a cultura geek, foram escolhidos cerca de 40 carros que homenageiam desde clássicos da cultura pop, como a saga de guerra espacial mais famosa do mundo, até paixões recentes, como o jogo de construção em cubos queridinho do público teen. As equipes estão em fase de produção dos carrinhos e o evento acontecerá em São Paulo no dia 16 de junho, com entrada gratuita ao público. Para conferir todos os projetos selecionados, acesse o <a href="https://www.redbull.com/br-pt/red-bull-ladeira-abaixo-selecionados-2024">site oficial da competição</a>.</p><p>Com mais de 130 etapas realizadas desde que foi criado, em 2000, o Red Bull Ladeira Abaixo é uma disputa entre pilotos (amadores ou experientes), que constroem seus próprios carrinhos sem motor, para descer uma via íngreme movidos pela força da gravidade. Velocidade, criatividade e outros critérios são fundamentais para encantar público e jurados em busca do título.</p><figure class="image image_resized" style="width:75%;"><img src="https://mega.ibxk.com.br/2024/06/11/11105955954089.jpg" alt="red-bull-ladeira-abaixo-2019.jpeg" srcset="https://mega.ibxk.com.br/2024/06/11/11105955954090.jpg 223w,https://mega.ibxk.com.br/2024/06/11/11105955985091.jpg 500w,https://mega.ibxk.com.br/2024/06/11/11105956001092.jpg 750w,https://mega.ibxk.com.br/2024/06/11/11105956064093.jpg 1000w," sizes="100vw"><figcaption>Carro inspirado em Os Simpsons encara os obstáculos do Ladeira Abaixo. (Fonte: Fabio Piva / Red Bull Content Pool)</figcaption></figure><p>No Brasil, a competição em seu formato tradicional já teve sete edições, em locais como Porto Alegre (RS), Fortaleza (CE), Balneário Camboriú (SC), Belo Horizonte (MG), Goiânia (GO), São Paulo (SP) e Ribeirão Preto. Além disso, já teve presenças ilustres como o big rider Pedro Scooby, dos influenciadores Thaynara OG e Léo Picon, entre outros.</p>

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Ladeira Abaixo! "Corrida Maluca" com temática geek vai rolar em São Paulo em junho; confira os carros!

Crateras e rachaduras em ruas e estradas trazem riscos para motoristas, ciclistas e pedestres.

<p>Dependendo da quantidade e do tamanho dos buracos existentes, passar por determinadas ruas e estradas pode se tornar uma tarefa complicada e perigosa, trazendo riscos para motoristas, <a href="https://www.megacurioso.com.br/estilo-de-vida/119697-dia-do-ciclista-as-6-melhores-cidades-no-mundo-para-pedalar.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ciclistas</a> e pedestres. Mas, o que causa tantos buracos no asfalto?</p><p>Segundo o professor do Departamento de Engenharia Civil e Ambiental da Universidade do Missouri (Estados Unidos), Punya Rath, <strong>o surgimento dos buracos tem relação principalmente com a drenagem mal feita</strong>, possibilitando o acúmulo de água sob o pavimento. Com o excesso, a base sólida é impactada, ficando instável.</p><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/03/03210108195007.jpg" alt="Em alguns casos, a camada de asfalto é totalmente destruída. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>Em alguns casos, a camada de asfalto é totalmente destruída. (Fonte: Getty Images)</figcaption></figure></figure><p>Além da falha na vedação, <strong>o tráfego frequente contribui para a formação das crateras</strong>, especialmente em locais utilizados constantemente por caminhões e ônibus. A combinação desses dois fatores leva ao desgaste do pavimento, que pode ser completamente destruído se não reparado rapidamente.</p><p>E a situação é ainda pior nos locais com <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/123908-conheca-o-inverno-de-marte-com-neve-e-temperaturas-de-123-c-negativos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">invernos rigorosos</a>, já que os <strong>ciclos de congelamento e degelo causam rachaduras na superfície do asfalto</strong>, permitindo o acúmulo de água da chuva ou neve derretida. Quando há um novo congelamento, a água se expande e leva o pavimento a inchar, facilitando a erosão.</p><h2>Como evitar e consertar os buracos?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/03/03210745954014.jpg" alt="As soluções de curto prazo podem sair mais caras. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>As soluções de curto prazo podem sair mais caras. (Fonte: Getty Images)</figcaption></figure></figure><p>A melhor maneira de evitar a formação de buracos no <a href="https://www.megacurioso.com.br/ciencia/115945-por-que-o-asfalto-pode-poluir-mais-que-os-automoveis.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">asfalto</a> é <strong>cuidar da drenagem de ruas e estradas</strong>, garantindo uma vedação eficiente do pavimento. Dessa forma, diminui-se a quantidade de água acumulada na superfície, reduzindo os riscos mesmo nos locais com grandes quantidades de chuva ao longo do ano.</p><p>Mas quando eles surgem, uma das opções de reparo é o <strong>remendo temporário</strong>, que consiste em preencher as crateras com uma mistura de asfalto frio, compactando-a com <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/221324-rolo-compressor-destroi-mil-maquinas-bitcoin-malasia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">máquina de rolo compressor</a>. Já a solução mais eficiente a longo prazo é a <strong>reconstrução da camada danificada</strong>, refazendo a base antes de aplicar uma nova mistura asfáltica.</p><p>Cabe ressaltar que os reparos de curto prazo são mais baratos, porém <strong>realizá-los seguidamente pode sair mais caro do que um único remendo duradouro</strong>. O reparo de longo prazo, por sua vez, exige uma intervenção maior.</p><h2>Asfalto ou concreto?</h2><figure style="display:inline-block;position:relative;"><figure class="image"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/06/03/03210354419011.jpg" alt="O uso de concreto é mais comum em viadutos. (Fonte: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>O uso de concreto é mais comum em viadutos. (Fonte: Getty Images)</figcaption></figure></figure><p>Outra opção para reduzir os buracos em ruas e estradas é a <strong>troca da pavimentação asfáltica pelo concreto</strong>. Este último utiliza <a href="https://www.megacurioso.com.br/arquitetura-e-engenharia/42541-voce-sabe-qual-e-a-diferenca-entre-cimento-e-concreto-.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">cimento</a> para unir a brita e a areia, apresentando o dobro da vida útil e surgindo como a escolha ideal para vias com grande circulação de veículos pesados.</p><p>A pavimentação rígida é mais simples de fazer e aplicar, porém, depende de materiais não tão flexíveis, o que aumenta a intensidade dos impactos sofridos. Ela também pode sofrer com a dilatação sob altas temperaturas, exigindo o uso de juntas para evitar o problema, tornando o seu <strong>custo mais elevado</strong>.</p>

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